本文目录一览：

• 〖壹〗 、大理,被游客挤爆了!
• 〖贰〗
  、网约车的春日寒冬:有司机改行外卖配送,滴滴收紧新司机注册
• 〖叁〗、网约车平台突然宣布,司机急了:要没单子了!
• 〖肆〗 、出租车拉不着人心里憋屈
• 〖伍〗
  、网约车合规化加速中|厦门双合规率排名全国第一
• 〖陆〗、为什么滴滴总是崩溃?

大理,被游客挤爆了!

〖壹〗 、大理在近期旅游旺季出现了游客数量激增
、旅游市场火爆的现象。具体表现如下：旅游人数翻番：7月1日至10日，大理州接待游客超过230万人次 。7月20日 ，游客数量达到顶峰
，当日接待量高达23万，超越疫情前2019年同期比较高水平
。据初步预测 ，7月大理接待游客600万人次
，预计比6月增长15%、比5月增长48%。

〖贰〗 、云南旅游客流量持续提升，大理被人群挤爆 ，当下的大理的确热闹非凡
，突如其来的打卡人流俨然有着“报复性旅游 ”的态势，让土生土长的本地人都有些“崩溃
” ，云南旅游客流量持续提升，大理被人群挤爆 。

〖叁〗、大理古城久违的人山人海
。大理和云南的旅游行业都在不断的复苏
，人们在闲暇之余进行旅游的过程中，也可以看出成群的游客被相继吸引 ，这是史上最热的夏天
，人们去的地方是有限的凉爽且防疫政策宽松是人们前往大理古城的主要因素。不过大多数人认为大理不适合一个人去一个人去会非常无聊 。

网约车的春日寒冬:有司机改行外卖配送,滴滴收紧新司机注册

〖壹〗
、网约车行业在疫情期间面临需求萎缩、收入锐减的困境，平台 、租赁公司及司机通过收紧注册
、发放补贴、拓展新业务等方式展开全面自救 ，但行业全面回暖仍依赖出行需求的恢复
。网约车行业需求萎缩的直接原因疫情导致居民出行频率大幅下降
，网约车作为传统巡游运力的补充，其线上获客模式在出行遇冷时受到更明显冲击。

〖贰〗 、厦门作为网约车管理标杆城市 ，通过专兼职分类管理
、一车一平台政策、网约车退出机制三大措施推进合规化
，近来合规率已达94%，但近千辆网约车因考核不达标被注销“车证” ，反映出市场饱和 、竞争加剧的现状
，网约车行业“寒冬 ”已现端倪 。

〖叁〗
、步骤1：进入软件并点击头像打开滴滴出行APP，登录账号后 ，在首页左上角点击个人头像，进入个人中心页面。步骤2：进入车主招募页面在个人中心页面找到“车主招募
”选项
，点击进入司机注册入口
。

〖肆〗、注册渠道选取通过滴滴官方APP注册 在手机应用商店搜索“滴滴车主”或“滴滴司机端 ”，下载并安装官方APP。打开APP后 ，选取“立即注册
”或“成为司机”
，按提示填写个人信息 。通过微信公众号注册 关注“乔车安管 ”公众号，在菜单栏中找到“司机招募”入口
。

〖伍〗 、滴滴司机注册最新教程 要成为滴滴网约车司机 ，您需要按照以下步骤进行注册：确认注册条件 司机年龄要求：男性21-60周岁
，女性21-55周岁。驾驶证要求：准驾车型至少含AAABBCC2，且初次领证日期至少满3年及以上 ，无其他不良记录 。

网约车平台突然宣布,司机急了:要没单子了!

供给端：大量网约车司机因疫情停运
，部分出车司机接单效率极低，出车一两小时接1单或四五小时才开张成为常态
。“0元租车
”政策对司机的影响 分流乘客：政策可能促使更多有驾照的乘客选取租车出行 ，进一步分流网约车乘客
，导致司机接单量下降。

深圳市
、太原市：非纯电车双证网约车司机的《网络预约出租汽车运输证》在2020年12月31日有效期届满后将失效并自动注销，届满后车辆不得继续在当地从事网约车经营服务 。例如深圳网约车司机黄先生花20万买燃油车 ，由于无力再承担购买新能源车的费用，现在面临失业
。

网约车行业正经历订单荒
，大盘下滑导致司机无单可接，进而引发降租退车诉求 ，行业进入淡季周期性调整阶段。具体表现及分析如下：订单荒与大盘下滑的直观表现司机接单难：网约车司机王师傅反馈“一上午一单都没接到
，手机不响”，大量司机面临长时间无单可接的困境 ，收入锐减 。

例如
，机场蹲守车辆从100多辆增至两三百辆，市区订单同样被分散 ，新司机因缺乏经验和账号优势
，收入稳定性更差
。（场站矛盾加剧：出租车上客处冷清，网约车排长龙）行业内部竞争恶化 ，内斗频发订单减少导致司机间竞争从“抢单 ”升级为“内斗
”。

出租车拉不着人心里憋屈

出租车司机拉不着人心里憋屈
，主要与行业竞争、订单结构 、技术适应及收入压力等因素相关 。行业竞争加剧，客源分流明显网约车平台的兴起对传统出租车行业形成直接冲击。网约车通过线上预约、费用透明化及补贴策略吸引了大量乘客 ，导致出租车客源被分流
。

运营压力出租车司机的收入很大程度上依赖于载客量。拉不着人意味着收入减少，而他们每天还要承担车辆的各种费用
，如燃油费
、车辆保养费、份子钱等 。如果长时间没有乘客，经济压力就会增大 ，心里自然会憋屈
。

出租车拉不着人心里憋屈：行业转型期的阵痛与反思在深圳街头
，一位出租车司机对着市政热线哭诉：“一天干十几个小时，流水只有两三百 ，头发都熬白了
，能不能给一碗饭吃？”这段视频背后，折射的是整个传统出租车行业在网约车冲击下的集体焦虑。司机们的憋屈并非无病呻吟 ，而是行业结构性矛盾的真实写照 。

网约车合规化加速中|厦门双合规率排名全国第一

〖壹〗 、双合规率全国第一：交通运输部最新排名显示
，厦门市在36个中心城市中双合规率（车辆和驾驶员均合规）排名第一，成为行业标杆
。驾驶员合规率接近100%：厦门是唯一一个网约车驾驶员接近百分之百合规的城市 ，这意味着几乎所有在岗驾驶员均持有《网络预约出租汽车驾驶员证》
，有效保障了乘客安全和服务质量。

〖贰〗
、合规率超八成的城市名单根据订单合规率（驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低排名，11个合规率超80%的城市依次为：厦门、广州 、杭州
、深圳、合肥 、宁波
、南昌、重庆 、兰州
、南京、郑州 。其中 ，厦门以比较高合规率位居全国首位，而石家庄合规率最低
。

〖叁〗 、厦门作为网约车管理标杆城市
，通过专兼职分类管理、一车一平台政策
、网约车退出机制三大措施推进合规化，近来合规率已达94% ，但近千辆网约车因考核不达标被注销“车证 ”
，反映出市场饱和、竞争加剧的现状，网约车行业“寒冬
”已现端倪。

〖肆〗 、交通部此次加速清退无证网约车的态度是认真的 ，且具备更强的执行条件与更严厉的监管措施
，无证网约车司机继续违规运营的空间正被大幅压缩 。政策执行力度与监管条件升级明确时间表与数据监控：2021年7月交通运输部会议要求网约车平台明确清退不合规车辆和人员的时间表，并纳入监管平台
。

〖伍〗
、交通运输部数据显示 ，在订单量超30万单的网约车平台中
，伴个桔子订单合规率连续三个月垫底。 具体分析如下：整体行业背景截至2021年11月30日，全国共有255家网约车平台公司取得经营许可 ，环比增加4家；网约车驾驶员证发放384万本、车辆运输证149万本
，环比分别增长9%和0% 。

为什么滴滴总是崩溃?

崩溃原因分析：偶然与必然的交织偶然性：故障触发环节的不可预见性 滴滴官方复盘称事故起因是底层系统软件故障，而非网传的“黑客攻击”。业内猜测包括编程错误 、服务器故障
、第三方服务异常等 ，但具体环节难以提前预判
。互联网系统复杂性高，即使全面排查
，仍可能存在未被识别的隐患。

内部调整猜测：网络安全公司专家孙甫猜测更集中于滴滴发生了内部重大业务调整，或有新业务接入原系统 ，但没有做好预案
，导致关联业务或关联系统出现重大故障，这是大公司系统故障最常见的原因 。滴滴官方仅称由于系统故障 ，未明确具体原因
。

滴滴系统崩溃原因是服务器压力过大、网络故障等等。服务器压力过大 滴滴出行作为一个庞大的出行平台
，每天要处理海量的用户订单和信息 。如果服务器无法承受这种巨大的数据流量和用户请求，就可能导致系统崩溃
。这种情况通常在出行高峰期或特殊情况下发生 ，如节假日 、突发事件等。

滴滴“崩了 ”12个小时与裁员并无直接关联
，系统崩溃的真正原因更可能是底层基础设施问题或技术架构缺陷 。

服务器压力过大：作为一个庞大的出行平台，滴滴出行每天要处理海量的用户订单和信息 ，在出行高峰期或特殊情况下
，如节假日
、突发事件等，服务器可能无法承受巨大的数据流量和用户请求 ，导致系统崩溃
。

从简单的角度上来说，滴滴崩了
，主要是因为放假节假日出门游玩的人太多了，打的人数暴增 ，所以导致滴滴打不上车
，服务器在大量拥挤的情况下导致服务器崩溃，很多人的滴滴上都显示网络加载异常 ，这就是系统崩溃的表现。下面为了能让大家更加详细的了解这一起事件
，将从更加具体的角度来说明 。