本文目录一览：

• 〖壹〗、重磅!美国三大航空暂停全部中美航班!全球各大航空停飞航线汇总!_百度...
• 〖贰〗 、波音危机升级:信评距垃圾级仅一步之遥,向政府紧急求援!
• 〖叁〗
  、停飞 、裁员
  、破产!全球航空业“凛冬已至
  ”?
• 〖肆〗、全球空运现状:费用再次快速飙升,已有23家航空公司倒闭!
• 〖伍〗 、全球航空业今年亏损料达840亿美元,法国救助计划来了
• 〖陆〗、疫情后出行习惯调查

重磅!美国三大航空暂停全部中美航班!全球各大航空停飞航线汇总!_百度...

United Airlines美联航：2月1日至3月28日暂停部分中美航班 ，取消美国至北京
、香港及上海的332架航班。Air Canada加拿大航空：1月30日至2月29日暂停加拿大往返北京/上海的直航航班 。欧洲航线 Air France法国航空：即日起至2月9日暂停中国大陆地区至法国的所有航班
。

各国航空公司停运情况美国联合航空：自2月6日至3月28日期间
，除每天1班旧金山-香港外，所有中美航线暂停运营。2月6日（不含）前继续运营部分中美航线 。加拿大航空：取消了1月30日-2月29日所有直飞北京和上海的航班
。美国航空：1月31日宣布即刻起至3月28日期间 ，所有中国内地航线暂停运营。

暂停中美航班的经过美国交通部于当地时间6月3日发布命令
，宣布将从6月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班 。美国方面声称，中国未能允许美国航空公司运营往返中国的客运航线 ，指的是“五个一”政策对航班数量的限制
。

美国暂停所有中国客运航班
，国内航空股会受到一定影响。对航空公司运营和收入的影响美国交通部宣布从6月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及国航、东航 、南航
、海航、厦航等多家航空公司 。根据6月航班计划 ，国航北京-洛杉矶 、东航上海-纽约等核心航线将停运。

波音危机升级:信评距垃圾级仅一步之遥,向政府紧急求援!

〖壹〗
、波音公司因737 MAX复飞受阻及新冠疫情冲击，信用评级被下调至距垃圾级仅一步之遥的“BBB ”
，并面临现金流危机，已向美国政府紧急求援
。信用评级下调与现金流危机评级下调：标准普尔将波音信用评级从“A-
”下调两级至“BBB” ，仅高于最低投资级“BBB- ”一级
，并被列入负面观察名单，未来可能进一步下调。

停飞
、裁员、破产!全球航空业“凛冬已至”?

〖壹〗 、“停飞潮 ”蔓延全球 ，大量工作岗位受威胁各国陆续发布禁航政策
，迫使全球航空业陷入窘境，航司裁员
、机场关闭情况频发 。

〖贰〗、这次疫情对于航空公司来说是凛冬已至 ，很多公司甚至可能面临破产的绝境
，各大航空公司也纷纷想出对策来应对当前的危机，除了减少航班外 ，它们还削减了高管们的高薪
，减少普通员工的雇佣时间，还有大幅度的裁员
。

全球空运现状:费用再次快速飙升,已有23家航空公司倒闭!

近期快速上涨区域运价上涨：据美国空运指数公司（Airfreight Index Co.）最新追踪数据显示 ，上周中国至欧洲和美国的运价分别上涨2%和9%。跨太平洋空运费用也再次飙升，过去一周费用上涨了8％以上 。

旺季之下的全球航空货运业呈现出运费飙升 、企业积极布局货运业务以寻求盈利增长的特点
。具体表现如下：航空运费大幅上涨 旺季高峰推高成本：当前正值世界空运旺季高峰
，购买者面临更高成本，寻找空运和海运货位的时间也被拖延。

随着中国航空货运PPE热潮重回高峰期 ，世界空运市场运力争夺加剧
，空运费用大幅上涨，市场面临供需失衡与运营挑战 。空运费用飙升：当前中国至北美、欧洲的空运费率已超过2020年第二季度水平
。例如 ，上海至欧洲运费达每公斤14-15美元
，至美国东海岸为每公斤18-20美元，费用“一天一变” ，反映市场供需极度紧张。

全球航空业今年亏损料达840亿美元,法国救助计划来了

〖壹〗
、全球航空业今年预计亏损840亿美元
，法国政府推出150亿欧元救助计划以应对行业危机 。以下是具体分析：全球航空业亏损规模与恢复预期根据世界航空运输协会（IATA）的预测，2020年全球航空业亏损将达创纪录的840亿美元 ，主要因新冠疫情导致客运量同比下降55%
，与航空旅行相关的工作岗位预计减少3200万个
。

〖贰〗、全球航空业受新冠肺炎疫情影响损失惨重，2020年预期损失将达840亿美元（近6000亿元人民币） ，被世界航空运输协会理事长朱尼亚克称为“航空史上最糟糕的一年
”。在此背景下，飞行员下岗后的职业转型情况如下：韩国飞行员转型案例韩国航空业受疫情冲击尤为严重
，廉价航空公司大规模裁员，新手飞行员首当其冲 。

〖叁〗 、波音公司作为全球航空航天业领袖 ，2020年亏损达119亿美元
，经营现金流负181亿美元，每股亏损8美元 ，员工人数减少12%。其BCAS事业部2020年仅交付157架飞机
，比2019年下降近60%，在单通道窄体客机市场份额从约50%下降到约35%
。

〖肆〗
、“随心飞”的起源与行业背景疫情冲击下的民航业危机：2020年全球航空业因疫情遭受重创 ，全球航司预计亏损843亿美元
，收入同比下降50%，40多家商业航司破产。国内航司虽控制较好 ，但2月至4月客机闲置率超60%
，宽体客机日利用不足两小时，行业陷入低迷 。

〖伍〗、预期疫情将会给公司2020年三季度及下半年经营业绩带来重大不确定性和不利影响
。航空业何时才能“缓过劲来 ”？IATA认为 ，单是今年1月至7月，全球已经有约750万次航班被取消
，令航空业界损失约840亿美元。预计至少要到2024年，全球航空客运量才会恢复到新冠疫情暴发之前的水平 。

〖陆〗 、021年行业净亏损预期高达518亿美元 ，高于4月份预估亏损（477亿美元）；2022年净亏损将降至116亿美元
。2020年净亏损预期修正为1377亿美元（此前预期亏损1264亿美元）。2020 - 2022年全球航空业累计亏损达2010亿美元 。

疫情后出行习惯调查

IATA于2023年4月底完成的第10版旅客出行趋势调查显示
，疫情后出行习惯呈现恢复与分化并存的特征，部分行为变化可能受经济
、政策及可持续理念影响 ，但长期需求增长预期仍乐观
。

疫情后的生活状态通常呈现阶段性波动
，需较长时间恢复常态，具体表现为经济压力持续、生活节奏紊乱及心理适应期延长。

泰国旅游局与YouGov联合调查：高比例游客计划赴泰 ，年龄与防疫态度成关键因素泰国旅游局（TAT）伦敦办事处与YouGov的调查覆盖4127名受访者
，揭示了后疫情时代游客对泰国的兴趣及防疫态度：赴泰意愿强烈：至少9%（至多600万人）的受访者希望在2021年前往泰国旅游，表明泰国在疫情后仍具备显著吸引力 。

在“后疫情时代消费者生活行为调查
”中 ，疫情之下传统媒体力量再现
，主要体现在电视媒体和电台媒体受众增多 、权威性受认可
、传统收听方式转变等方面
。具体如下：电视媒体受众增多疫情期间，人们接触的第一大媒体形式是电视。电视作为传统的媒体传播渠道 ，近年来受到新媒体冲击，但在疫情影响下优势再次显现 。

新冠影响减弱后
，这四大社会习惯变迁最值得关注 【全民持续戴口罩】从防疫装备到生活标配如今商场里约三成年轻人仍习惯戴口罩出行，这已超出单纯防疫需求：雾霾天防护、社交安全感和素颜快速出门成为新动因。需要注意 ，日均消耗1亿只口罩带来的环境压力
，建议选取可重复使用防护口罩并定点投放废弃口罩
。

泰国在后疫情时代仍是世界游客首选旅游目的地之一，多项调查显示其吸引力显著。具体表现如下：游客出行意愿与疫苗接种态度泰国国家旅游局（TAT）与YouGov联合调查显示 ，在4127名受访者中
，75%计划出国旅游的人愿意在需要时接种新冠疫苗，其中55岁以上人群优先接种意愿更强 。