本文目录一览：

• 〖壹〗、民航局推世界客运航班熔断新政:最短时间2周起
• 〖贰〗 、全国民航客运量
• 〖叁〗、民航春运,创下三大新纪录!
• 〖肆〗
  、五一民航客运量预计下降超7成,疫情带给民航的影响有多大?
• 〖伍〗、战“疫
  ”专访丨九元航空董事长纪广平:飞行每小时都在亏,但飞起来才有...

民航局推世界客运航班熔断新政:最短时间2周起

〖壹〗 、中国民航局调整后的世界客运航班熔断新政主要内容为：航空公司同一航线航班 ，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行2周；达到10个的
，暂停该公司该航线运行4周 。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线，“熔断 ”期结束后 ，航空公司方可恢复每周1班航班计划。

〖贰〗
、民航局宣布自8月7日起优化调整世界定期客运航班熔断措施
，放宽熔断标准，对民航业构成重大利好
。调整后的熔断措施核心内容触发条件：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班 ，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时
，暂停运行一周；当确诊旅客占比达到8%时，暂停运行两周。

〖叁〗、熔断机制调整核心内容根据民航局8月7日发布的《世界定期客运航班熔断措施将优化调整》 ，新规对熔断触发条件进行了量化优化：小熔断：单一入境航班确诊旅客人数达5例
，且占比达该航班入境总人数4%时，暂停运行1周 。大熔断：确诊占比达8%时 ，暂停运行2周
。熔断限制：熔断的航班量不得调整用于其他航线。

〖肆〗 、民航局近日宣布
，按照国务院联防联控机制部署，为高效统筹疫情防控和经济社会发展 ，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作
，民航局于8月7日起对世界定期客运航班熔断措施进行了优化调整 。

全国民航客运量

〖壹〗
、暑运期间客运量2024年暑运期间（7月1日至8月31日），全国民航累计运输旅客47亿人次 ，日均运输量达237万人次
，同比增长6%
。这一数据反映了暑期旅游旺季民航需求的显著增长，日均客流量突破200万人次 ，表明航空运输在长距离出行中占据主导地位。

〖贰〗、中国民航起步较晚
，当前机队规模约4000-4500架，年客运量4亿人次 ，在支线航空网络布局 、辅营收益模式等方面仍有优化空间；同时受高铁分流国内客源
、世界航线恢复偏慢等因素影响
，暂处于追赶阶段 。

〖叁〗、根据中国国家铁路集团和民航局数据，2023年全国高铁客运量约25亿人次 ，而民航客运量约2亿人次
。高铁的密集班次 、更低票价（尤其500公里内）以及覆盖广泛的国内网络
，使其在1000公里以内的出行中占据明显优势。例如，京沪高铁年客运量超2亿人次 ，远超同航线航空客流 。

〖肆〗
、单日比较高纪录：26万人次2024年2月1日，民航旅客运输量达26万人次
，创下民航业春运历史单日比较高纪录
。此前纪录为2019年2月10日（正月初六）的205万人次。值得注意的是，2020年至2023年春运期间 ，单日客运量均未突破200万人次
，而2024年春运单日数据持续攀升，充分体现了出行需求的强劲复苏 。

〖伍〗、国航：作为星空联盟成员及唯一载国旗航司 ，世界航线优势显著
，尤其在欧美 、亚太市场布局完善，服务品质稳定 ，吸引大量商务旅客。东航：天合联盟成员及C919全球首发用户
，航线覆盖166个国家1050个目的地
。通过全服务航空与创新经济型航空双模式，兼顾高端旅客与费用敏感型群体需求。

〖陆〗、024年春运民航客运量预计达8000万人次 ，日均200万人次
，较2019年增长8%，较2023年增长49% 。 具体分析如下：时间跨度与旅客量峰值2024年春运从1月26日开始 ，至3月5日结束，共计40天
。

民航春运,创下三大新纪录!

〖壹〗
、024年民航春运创下三大新纪录
，具体如下：单日比较高纪录：26万人次2024年2月1日，民航旅客运输量达26万人次 ，创下民航业春运历史单日比较高纪录。此前纪录为2019年2月10日（正月初六）的205万人次 。

〖贰〗、汕头空管站在2025年春节假期航班保障中实现多项突破
，航班量 、正常率及通用航空保障均创历史新高，并通过精细化管理和风险防控确保了空管安全与运行效率
。

〖叁〗
、北京两场在暑运期间单日、单月客流量均创历史新高 ，其中8月10日单日旅客吞吐量达40.9万人次
，7月单月旅客吞吐量达1036万人次。单日客流量创新高8月10日，北京两场共保障旅客40.9万人次 ，刷新历史纪录 。首都机场：29万人次 大兴机场：10万人次 当日航班量也达历史峰值
，共保障航班2462架次
。

五一民航客运量预计下降超7成,疫情带给民航的影响有多大?

如果允许破产，这就意味着会有航空公司破产了。至此 ，在疫情影响航空公司收入时
，发生了东航坠机事件，直接后果就是更加恶化了各个航空公司的财务状况 。至于恶化到什么程度 ，就要用事实来说话了
。

五一劳动节期间的旅游人数在下降，而且下降的人数已经超过了70%
，我们国家的很多地方都已经实施了严格的管理，所以对于机票的需求也在不断的降低 ，航空业的发展自然而然会受到前所未有的挑战。

五一假期航班量预测受全国多地疫情管控措施影响
，2022年五一小长假期间国内日均执行航班量预计不超过3000班 。这一数据与2021年同期相比下降70%-80%，与2020年同期相比下降超过50% ，创下近年来五一假期航班量最低纪录。

五一民航旅客预计同比下降超七成民航局
，疫情下航空业可以从以下方面来破局
。从货运方面进行破局根据 IATA的统计，每一次向全球78亿人发送一次疫苗 ，就需要8000架波音747货机的运力
，这已经远远超过了近来世界范围内的空运能力。

战“疫”专访丨九元航空董事长纪广平:飞行每小时都在亏,但飞起来才有...

〖壹〗 、九元航空董事长纪广平在专访中表示，疫情下飞行每小时至少亏损两三万 ，但飞起来才有收入才有希望
，同时介绍了公司应对疫情的措施及对行业未来走势的看法 。

〖贰〗
、九元航空董事长纪广平认为，尽管当前飞行处于亏损状态 ，但维持航班运营对保持企业活力与行业信心至关重要，需通过持续飞行迎接未来需求复苏
。