疫情对船期/疫情对造船业影响

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72个航次被取消!船公司发布跳港通知,涉及上海/宁波/盐田/蛇口

个航次被取消主要发生在第16周至第20周期间,涉及跨太平洋、跨大西洋 、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线,船公司因疫情防控及港口拥堵发布跳港通知 ,取消挂靠上海、宁波、盐田 、蛇口等港口以避免船期进一步延迟。

船公司具体调整:MSC:亚欧航线取消部分航行。亚洲-地中海航线航次变更 。以星:ZSE, ZIM SAVANNAH 9W跳港盐田港,所有相关货物都将在丹戎帕拉帕斯港(ETA 6月2日) 转运。

月18日 ,MSC发布船期更新通知,取消挂靠上海港、宁波港、盐田港和蛇口港。4月15日,赫伯罗特发布公告 ,取消挂靠上海港 、宁波港和釜山港 。

地中海MEX航线:第18周CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消挂靠上海。南美PEX2航线:CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消挂靠上海港。非洲线AFEX航线:第17周至19周取消挂靠上海港 。以星的跳港通知ZSA-MSC MUMBAI 13W:取消挂靠盐田 、上海、厦门、釜山和新加坡港,货物在阿布扎比港卸货,ETA为4月23日。

近来欧洲港口拥堵恶化 ,北美拥堵持续处于历史高位且无改善迹象,多家船公司因此发布了亚欧和亚洲-北美航线的跳港计划,涉及国内多个港口。 具体如下:2M联盟宣布亚洲至北欧航线跳港计划马士基:为提高亚洲至北欧航线上AE1和AE55服务的时间表可靠性 ,减少北欧港口停靠数量 。

货主注意!ONE旗下一大型集装箱船爆发疫情,船期将严重延误!盐田港出货请...

〖壹〗 、ONE旗下“ONE Contribution”号集装箱船因疫情导致船期严重延误 ,涉及盐田港等多港口,货主需密切关注后续动态并做好应对准备。事件核心:名为“ONE Contribution ”的8560TEU集装箱船上,几名船员Covid-19检测呈阳性 ,导致该船近来无法继续进行货运作业,船期预计将出现延误。

〖贰〗、拥堵原因与直接影响新冠肺炎疫情是盐田港拥堵的核心诱因,包括码头作业效率下降、人力短缺 、防疫措施导致的物流延迟等 。直接后果包括:船舶等待时间延长:大量集装箱滞留港口 ,船舶无法按时装卸,导致船期紊乱 。

〖叁〗、事件主体:阳明海运旗下集装箱船“YM ESSENCE”轮,在从高雄港前往盐田港的途中 ,发现有船员新冠检测呈阳性。应对措施:受影响的船员立即被隔离,并在高雄完成船员轮换、船舶清洁和消毒等一系列工作,所有船员也在采取必要的预防措施。航线信息:“YM ESSENCE”轮近来服务于远东至美东EC4线 。

〖肆〗 、日本船公司ONE旗下“MACKINAC BRIDGE ”轮在珠江口外白沥岛搁浅 ,挂靠我国多个港口的船期可能延误。事故概况:8月19日凌晨,“MACKINAC BRIDGE”轮在珠江口外的白沥岛发生搁浅,事发时正开往广州南沙港方向。搁浅一天多后 ,该轮仍保持在原地 ,南海搜救船在附近待命 。

〖伍〗、THE联盟旗下YM TRUTH轮在抵达盐田港前发现船员死亡,死亡原因存在争议,且该船预计将延误 ,恢复航行时间尚未确定。事件概述据壹航运报道,THE联盟成员阳明海运旗下运力达12726Teu的超大型集装箱船YM TRUTH轮,在挂靠深圳盐田港前发现一名船员死亡。

〖陆〗、预计船期会出现延误 。“Madrid Bridge”轮是一艘13900TEU的集装箱船 ,于2018年建造,全长3694米,宽51米 ,悬挂日本国旗。该船正前往其下一个停靠港纽约,计划于1月21日在纽约GCT Bayonne码头靠泊。

巨大危机来袭!多达570艘船舶在中国港口等待装卸货!

近来确实有多达570艘船舶在中国港口等待装卸货,这一情况主要是由台风及疫情影响导致的 。 以下是对这一情况的详细分析:数据情况:在短短两周的时间里 ,由于港口拥堵和新的Covid-19限制措施,中国港口附近的干散货船排队数量出现了爆炸式的增长。

这一突发状况直接导致大量船舶无法按计划装卸货物,被迫在港口外滞留。根据物流公司Kuehne+Nagel的数据 ,中国港口附近干散货船排队数量在两周内从约400艘激增至570艘 ,增幅达37% 。宁波作为全球重要港口之一,其运营中断加剧了区域性拥堵 。

一艘1万净吨的船舶,每天约2000元。若在港外锚地停泊等待 ,费用降至0.05元/净吨/日,每天约500元。美国主要港口(如纽约港):按总吨计费,费率约为0.08美元/总吨/天 。万吨轮每天停泊费约800美元(约合人民币5800元 ,以汇率25计算)。

深港货物延期情况或加重!香港多艘集装箱船员确诊,船员暂停换班_百度...

深港货物延期情况确实可能加重,主要由于香港多艘集装箱船船员确诊,导致船员暂停换班 ,船舶隔离观察,进而影响船期和货物运输时效。 具体分析如下:香港疫情反弹,多艘货船船员确诊香港第三波疫情持续升级 ,截至7月26日零时,新增128例确诊病例,一周内新增逾700例 ,累计确诊达2633例 。

赫伯罗特一大型集装箱船出现阳性病例,船期面临延误!目的港为我国主要港...

〖壹〗 、赫伯罗特旗下“Rome Express ”号集装箱船因船员阳性改道墨西哥 ,原定挂靠我国青岛、釜山等港的船期将延误,货主货代需密切关注后续动态。事件核心信息涉事船舶:赫伯罗特运营的“Rome Express”号(12600TEU,2010年建造) ,部署于THE联盟跨太平洋东海岸环线EC2服务。

〖贰〗、联盟成员阳明海运表示,预计原船期将被推迟,并承诺一旦获得更多信息 ,将告知该船在新加坡的预计靠泊日期和时间表恢复计划 。该联盟还包括赫伯罗特 、ONE和HMM。共舱船司情况:据大船期数据显示,该轮涉及多家船司共舱,包括EVERGREEN 、HAPAG-LLOYD、HMM、ONE 、OOCL、PIL、WAN HAI 、YANG MING。

〖叁〗、一艘名为MSC LAUREN、运力达12400Teu的超大型集装箱船 ,因两名船员检测呈阳性,在智利圣安东尼奥港被迫中断航行并隔离,船上货物主要来自中国上海 、宁波、深圳和厦门 ,多个港口货物将面临延误 。事件概述船名与运力:MSC LAUREN,运力高达12400Teu。

〖肆〗、大船期数据显示,TAYMA EXPRESS轮可能涉及的共舱船公司包括赫伯罗特 、ONE、长荣、HMM以及阳明海运。THE联盟中的ONE在其官方网站上发布了关于TAYMA EXPRESS轮船期延误的通知 ,表示由于港口拥堵等原因 ,该轮原定于9月19日离开上海港,实际离港时间为9月25日,延误了6天 。

原来船公司也喜欢结盟!究竟谁赢麻了?

〖壹〗 、船公司结盟中 ,船公司自身 、大型货主及物流服务整合商相对更受益,但不同主体受益程度受市场环境、联盟运营策略等因素影响存在差异 。

〖贰〗、除了在东莞拥有自有LNG接收站,并通过参股广东广海湾能源控股有限公司参与LNG接收站投建之外 ,企业还与国家管网公司开展中长期合作,进一步让LNG业务摆脱单一码头依赖,产业多元化发展势头强劲 ,从资源端到消费端的全方位布局已经形成。

〖叁〗 、此外,海思科还有多位核心技术人员有恒瑞医药工作背景,公司也因此被称为“小恒瑞”。

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